天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地

中新网(zhōngxīnwǎng)天津5月26日电 (记者 王君妍(wángjūnyán))记者26日从(cóng)天津海关(tiānjīnhǎiguān)获悉，在(zài)天津海关所属新港海关的监管下，2.5万吨国产低硫燃料油顺利输入天津中燃船舶(chuánbó)燃料有限公司(以下简称“天津中燃”)“两仓功能叠加”专用储罐，完成了由国产油到保税油的属性变化，成为供应国际航行船舶保税燃料油。这标志着天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地，为北方航运枢纽建设注入新动能。 天津口岸(kǒuàn)船供保税(bǎoshuì)燃料“两仓功能叠加”改革落地，为北方航运枢纽建设注入新动能。　(天津海关 供图) 国际航行船舶保税油，因具有免征关税和进口环节代征税(zhēngshuì)的(de)优势，可以降低国际航行船舶航行成本。保税燃料油供应能力不仅是国际航运中心的核心(héxīn)功能(gōngnéng)之一，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标。 渤海湾(bóhǎiwān)附近港口众多、国际航线密集，国际航行(hángxíng)船舶停靠频繁。“原来国产燃料油生产完成后，需先入出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐，才能开展保税船供油业务。整个(zhěnggè)作业流程‘两进两出’，时间久(jiǔ)、任务多，既影响我们罐容利用率，还有一定的安全生产风险(fēngxiǎn)。”今年3月份，天津中燃总经理李海滨对前来调研的天津海关(tiānjīnhǎiguān)关员表示。 天津海关(hǎiguān)以开展跨境贸易便利化专项行动为契机，通过“关长送政策上门”活动，把企业的“问题(wèntí)清单”变为海关的“履职清单”。针对保税船供油业务存在的“流程繁、成本高(gāo)、罐容紧”难题，推动船供保税燃料油“两仓功能叠加”改革(gǎigé)尽快落地。 天津新港海关联合天津自贸区管委会，构建线上线下沟通咨询渠道，“一对一”指导企业优化仓储管理系统建设，指派专人跟进(gēnjìn)指导企业办理(bànlǐ)电子账册设立、核注(hézhù)清单申报，明确(míngquè)全流程办理要求。最终，企业4座“两仓功能叠加”储罐通过审批，累计罐容18万立方米。 通过(tōngguò)改革(gǎigé)，企业的同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重功能，国产船供燃料可直接申报出口入仓、仓内结转、保税加注，无需进行实际物理倒罐作业，通过清单申报即可实现油品从出口监管仓库到保税仓库的属性转换。整个作业流程由传统的“两进两出”简化为“一进一出”，实现“一次入仓、直接供船(gōngchuán)(gōngchuán)”，大幅降低供船成本和操作风险，提高企业罐容利用率和安全性，降低仓储成本，也有利于畅通(chàngtōng)炼油企业燃料油(ránliàoyóu)产、转、存(cún)、销、供链条。(完)